Журналист провёл интервью с специалистом, отвечающим за эксплуатацию мощной строительной техники, участвующей в строительстве новой переправы через реку Иртыш.

Ергали Маусумбаев начинал работу с кранами весом 25 тонн, затем перешёл к более тяжёлым моделям. Теперь он управляет машиной с грузоподъёмностью 100 тонн, что требует высокой квалификации.

Строительные краны могут иметь различные типы оснований: пневмоколёсные, гусеничные, путевые, железнодорожные, козловые передвижные или понтонные. Каждый вариант подходит для определённых условий.

Устройство машины предполагает использование противовесов, установленных в задней части. Чем шире база, тем выше стабильность. Ергали объяснил, что в его случае противовес составляет 50 тонн, а общая масса крана — 130 тонн, что обеспечивает надёжность.

Сборка стрелы происходит с помощью гидравлики или молотка, а соединения фиксируются стопорными кольцами, гайками, шплинтами и защёлками. Это гарантирует прочность конструкции.

При работе в сложных условиях, таких как рыхлый или нестабильный грунт, оператор делает дополнительные расчёты. От края обвала отступают минимум на 5 метров. Если почва слабая, подсыпают груз для устойчивости.

Кабина машины оснащена множеством кнопок и систем. Запуск крана требует включения главного гидронасоса, насоса стрелы, лебёдки, активации ограничителя перегрузки и проверки датчиков.

Ергали отмечает, что на объекте он трудится вахтовым методом: 1 месяц работы, 1 месяц отдыха. Смена длится 10 часов, что требует выдержки и внимания к деталям.

Новичкам в профессии он советует быть наблюдательными, запоминать технические параметры и контролировать нагрузку. Часто практика показывает, что за неделю можно освоить навыки, если проявить усердие.